Seperti kebanyakan orang, rutinitas pagi ini adalah gawe . Dengan menggunakan jasa angkutan umum yang bisa dikatakan "spesial". Hampir setiap hari kerja, fenomena di angkutan umum yang aneh menjadi biasa. Dan mudah-mudahan, ini cukup terjadi di Indonesia. Trayek Bekasi-Jakarta, Jarak Tempuh 42 Km dalam waktu 2 Jam, in syaa Allah sampai tempat tujuan.

Apa masalahnya? masalahnya berada di angkutan umum seperti bus-bus & mikrolet antar kota. Secara kasat mata, tidak ada yang salah dari bus-bus ini. Namun, jika diperhatikan dan dirasakan langsung, bus-bus ini sangat layak untuk di jadikan "tempat pemandian sauna" . Berikut beberapa masalahnya :

Tampilan luar bisa menipu, tapi dari dalam semua menjadi lebih jelas -apasi- . Maksudnya gini, cat-nya doang yang diperbarui tapi bagian mesinnya, sepertinya tidak pernah diganti meskipun umurnya sudah puluhan tahun. Coba Anda naik bus-bus antar kota di daerah jakarta, getaran dari mesinnya itu ajigile, bikin kuping terasa gatel, semua rambut yang ada di badan berdiri. Gak cuma itu, indikasi buruk dari mesin ini juga bisa dirasakan dari asap knalpot-nya yang suka masuk kedalam mobil. Alhasil, Anda gak cuma gatel kuping dan juga merinding gak jelas, tapi juga batuk-batuk akibat asap knalpot .

2. Pengemudi dan Kneg

Pernahkah anda melihat supir angkot ugal-ugalan dengan memacu mobilnya dengan kecepatan tinggi? atau suka salip se-enak perut? atau klakson gak jelas? atau berhenti di TENGAH jalan dikarenakan ngobrol atau alasan gak penting lainnya? atau berhenti tanpa memberikan lampu sein? atau anda bisa menuliskan yang lainnya di kotak komentar. Alhasil, tidak sedikit kecelakaan yang terjadi akibat kelalaian si supir. Disisi lain, jika anda biasa naik koantas bima atau metro mini, kneg selalu memaksa penumpang untuk berdesakkan, mungkin agar pendapatannya bisa lebih maksimal. Akibatnya, mobil yang seharusnya untuk 27 orang bisa untuk menampung 40 orang, dan ini bisa menjadi salah satu faktor kecelakaan dikarenakan muatan berlebih. Karena muatan berlebih ini lah, akhirnya ada yang berdiri, dan berdesak-desakkan bahkan sampai membuat yang duduk pun menjadi tidak nyaman. Dan siapa yang paling dirugikan akan hal ini? penumpanglah.

Dari 2 poin di atas, bisa ditarik kesimpulan bahwasanya pelayanan bukan tujuan utama "mereka". Pelayanannya sangat tidak memuaskan disebabkan 2 poin di atas itu. Kalau lah mereka memprioritaskan pelayanan, pasti mereka selalu menservice mobilnya, memberikan pendidikan berlalu lintas kepada supir dan kneg nya. Dan kenyataannya? penumpanglah yang dirugikan.

Entah apa yang dipikirkan oleh para penyedia jasa angkutan umum, tapi satu yang pasti, ini Indonesia, negeri dimana hal yang "luar biasa" menjadi biasa.